Avec ses 101 gares, le réseau ferroviaire de Normandie accueille, en moyenne, chaque jour 100 000 voyageurs, répartis sur 450 trains. Afin d’améliorer la qualité du réseau, la Région Normandie et SNCF Réseau ont acquis 40 rames Omneo Premium, qui seront utilisées pour relier la Normandie à l’Île-de-France. Afin d’assurer la maintenance de ces nouvelles rames, la Région Normandie finance la construction d’un nouveau technicentre SNCF, situé près de la gare du Havre (76). Sur près de 35 000 m², le site regroupera quatre bâtiments, dont le principal sera équipé de deux voies d’entretien de 160 mètres linéaires.

Le groupement composé de GTM Normandie-Centre (mandataire), de l’agence Eurovia du Havre (toutes deux filiales de VINCI Construction) et de Blocotelha Steel Constructions réalise, en entreprise générale, de mars 2023 à avril 2024, le nouveau technicentre SNCF. Cette opération a également permis l’intervention d’autres entreprise du groupe VINCI à savoir Botte Fondations pour la réalisation des pieux, ETF pour la pose des voies sur pilotis et ELAIRGI (filiale de VINCI Energies) pour le lot CVC. 

Les équipes réalisent l’ensemble des fondations, les travaux de gros œuvre, de terrassement, la réalisation de la charpente métallique, l’enveloppe des bâtiments, le lot spécifique ferroviaire ainsi que les travaux de voiries et réseaux divers, d’assainissement, d’aménagements extérieurs et la plateforme ferroviaires.

La nappe phréatique étant située à moins de 50 cm du fond de forme, les techniques de tranchées drainantes et de rabattement de nappe – qui consistent à mettre en place un dispositif de pompage temporaire afin d’abaisser le niveau de la nappe – a été réalisée afin de permettre la pose d’ouvrages hydrauliques et la réalisation des fosses de maintenance. 

D’autres défis techniques ont accompagné ce chantier et requis l’adaptation du phasage tels que la localisation du chantier à proximité du centre-ville du Havre et de la gare SNCF, la réalisation des travaux de nuit afin de limiter l’impact sur la circulation des trains, la réalisation d’une dépollution pyrotechnique avant le début des travaux de terrassement, des délais contraints et la gestion de la forte coactivité avec l’ensemble des entreprises de travaux et des interfaces entre les différents corps de métier. 100 personnes sont ainsi intervenues lors des pics d’activités.

Afin de limiter l’impact de ce chantier sur l’environnement, des mesures ont été mises en place notamment la filtration des eaux de pompage avant leur rejet dans le milieu naturel, le tri des terres polluées avant leur évacuation, l’utilisation de matériels électrique (chargeuse, plaque vibrante et pilonneuse) et la réutilisation des eaux de lavage béton. 

Ce chantier permettra à des personnes éloignées de l’emploi de réaliser un total de 3 800 heures d’insertion.